Tylnia Belka Peugeot 206 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. CZOP TYLNEJ BELKI TYŁ PEUGEOT 206 1.4 1.6 2.0 HDI. od. Super

Regeneracja tylnej belki peugeot 206 Nasza firma interesuje się przede wszystkim regenerowaniem tylnej belki zawieszenia w autach, jakie pochodzą ze stajni francuskich producentów, takich, jak Reanult, Peugeot oraz Citroen. Znamy na wylot wszystkie możliwe modele pochodzące od tych firm. Naszą pasją jest motoryzacja oraz serwisowanie aut, dlatego też do wszelkich wykonywanych przez nas zadań podchodzimy z sercem oraz zaangażowaniem. Pomogliśmy już wyjątkowo wielu polskim kierowcom aut francuskich. Na tę chwilę mamy cztery warsztaty, z których każdy oferuje usługi serwisowe na równie wysokim poziomie. Posiadamy warsztat w Warszawie, w Poznaniu, we Wrocławiu oraz w Krakowie. Możemy pochwalić się tym, że jako jedni z nielicznych polskich serwisantów, w codziennej działalności odwołujemy się do stosowania najnowocześniejszych dostępnych technologii hydraulicznych, dzięki czemu możemy pracować na autach bez konieczności stosowania młotków oraz palników, co w praktyce jedynie przedłuża żywotność oraz jakość samochodów, co jest najodpowiedniejszym możliwym wyjściem, jeżeli chodzi o regenerowanie tylnego zawieszenia. Bez względu na to, jaki model samochodu poddawany jest do regeneracji – Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3 – i tak zrealizujemy swoją misję z pełnym oraz maksymalnym profesjonalizmem. Cieszymy się dużym gronem zadowolonych z naszych usług klientów. Jesteśmy tak głęboko przekonani o wysokiej jakości naszych usług, że udzielamy na nie nawet trzyletniej gwarancji. Wykonujemy usługi dobrze oraz gwarantujemy maksimum satysfakcji z naszej pracy. Odwiedź jeden z naszych czterech warsztatów. Nasza miła oraz rzeczowa obsługa doskonale doradzi w każdej połączonej z regeneracją samochodów kwestii. Zapraszamy gorąco. Ocena: 4/5 (1 głosów) Szczegóły wpisu: ID wpisu: 4279 Tytuł: Regeneracja tylnej belki peugeot 206 Adres strony: Page Rank: N/A (stan na 11 lipca 2022 03:42) Kategorie: extrememt Warsztaty samochodowe Tagi: regeneracja tylnej belki peugeot 206 Odwiedziny botów: googlebot: 29 (ostatnio: 22:10:22) yahoo: 4 (ostatnio: 03:39:44) Podlinkuj wpis:

łącznik stabilizatora Peugeot 206 tylnej belki prawy 32z - zamiennik Expert Line. Indeks: MTL.G841. Stan: Nowy produkt. uchwyt do blokowania drążka stabilizatora w belce tylnej Citroen AX/SAXO, Peugeot 106/206, strona prawa z wieloklinem 32 zęby, nowy zamiennik, Brak: uzupełnienie 24h do 48h. Udostępnij na Facebook.

^{Wymień w odpowiednim czasie gumowe uszczelnienie czyli max a jedynie Peugeot 206 max. to belki nie uszkodzisz przez najbliższe Inaczej licz się z kosztami. Podziękuj polskim drogom ! Jeśli tylną belkę masz uszkodzoną to cofnij się 2-3 lat do tyłu i pomnóż ilość kilometrów pokonywanych rocznie. Masz odpowiedź kiedy czop zaczął korodować, bo wleciała do belki woda. Dlatego nie osiągalną dla innych jest naprawa by belka wytrzymała więcej jak zwykla gwarancja. Widzimy to po ogromnej ilości zwożonych do nas belek na poprawkę po innych. Dlaczego psują się tylne belki skrętne w samochodach Peugeot i Citroen? Psucie się tylnej belki zawieszenia skrętnego Peugeot Citroen to proces bardzo wolno idący i nie zauważalny dla normalnego użytkownika tych pojazdów. Nikt nie wie i nikt w serwisach nie informuje własnych Klientów, że w porę trzeba wymienić zużywające się uszczelki w tylnych takim zawieszeniu. Korozja igiełkowego systemu ułożyskowania belki nie powstaje się z braku smarowania czy zaparowania jak to niektórzy amatorskich napraw twierdzą i piszą na forach internetowych lecz normalnego i zużywania się gumowego uszczelnienia tegoż typu zawieszenia. Taki typ zawieszenia na polskich drogach psuje się 4 razy szybciej jak na zagranicznych drogach. Także żadne kalamitki i smarowniczki NIC Ci nie dadzą, bo niema możliwości nasmarowania łożysk lecz pustej przestrzeni między łożyskami. Głupota mądrzejszych ludzi od inżynierów z fabryki !!! WYMIEŃ W ODPOWIEDNIM CZASIE USZCZELKI TAK JAK PASEK ROZRZĄDU W SILNIKU, A BELKI NIE USZKODZISZ ! Polskie drogi niszczą tylne belki dużo szybciej niż za granicą. Każde dynamiczne uderzenie kołem w dziurę jezdni skraca żywotność zawieszenia. Podwyższona częstotliwość pracy wahacza niszczy i wyciera gumowe uszczelnienie łożysk igiełkowych. To doprowadza do coraz poważniejszego uszkodzenia zawieszenia, bo wlatuje woda do wnętrza ułożyskowania. Belka koroduje i puchnie od środka. Tylna belka to jak pasek rozrządu, który ma określoną wytrzymałość. Jeśli nie wymienisz na czas paska rozrządu to uszkodzisz silnik. Przyczyniają się do tego tłoki, które doganiają zawory w głowicy. Jeśli na czas nie wymienisz uszczelek w tylnej belce to zniszczysz ją od wewnątrz, czyli czopy, łożyska igiełkowe oraz wahacze. Pamiętaj, że uszkodzona belka nie zawsze jest łatwa do rozpoznania usterki (brak luzów i stukania - belka spuchnięta i zakleszczona ), a jeżdżąc w nieświadomości możesz jeszcze bardziej ją uszkodzić. Nie wpadaj w pułapkę, że niby coś nie stuka i nie puka ! Dopiero po wymontowaniu i jej rozebraniu na części poznasz realne koszty naprawy lub regeneracji tylnej belki. Niestety nie dbamy o własne pojazdy i z braku czasu i szybkości uciekającego życia naprawy odkładamy na później pakując się świadomie już w większe koszty. Wówczas jeden element już uszkodzony psuje kolejny. Działa to jak reakcja łańcuchowa. Wiele stacji diagnostycznych zaleca Ci wymienić amortyzatory jakie niby u Ciebie są kiepskie, bo niby stukają i tracą sprawność co potwierdza oprzyrządowanie pomiarowe. To w 98% zawsze pakujesz się w kolejne finansowe kłopoty z braku ich doświadczenia. Nowy amortyzator nie wytłumi Ci luzów wytartej zniszczonej tylnej belki. Nie próbuj się łudzić myślami, że skoro masz ponad kilometrów, a pojazd jeździ po polskich drogach to belka jest sprawna ! Jeśli pojazd jeździ po polskich drogach masz początkową korozję! Nawet o tym nie wiesz ! Belka może być przy kleszczona na łożyskach i luzów nie ma. Stukać nie będzie !!! Wyjątki 1/100. To że belka nie stuka i nie zgrzyta to kompletnie o niczym nie świadczy !!! Także luz na kołach - wahaczy nie świadczy o jej całkowitym uszkodzeniu. Wahacze i poduszki mocowania tylnej belki nie zawsze się psują. Nie zlecaj naprawy belek mechanikowi, bo to podstępny proces naprawy i bardzo skomplikowany oraz niebezpieczny. Dla Ciebie niebezpieczny ponieważ coraz częściej czopy jakich producent nie pozwala wymieniać po takich naprawach się obluzowują doprowadzając do wypadku. Regeneracja belki to nie remont silnika ! To Twoje bezpieczeństwo na polskich dziurawych drogach. Oto wyciągnięte wnioski na tysiącach naprawionych belek skrętnych! Tylna belka Peugeot 206 ze względu na złą konstrukcję drążka stabilizatora oraz jego uszczelnienia psuje się znacznie szybciej, bo już od kilometrów wlatuje do belki woda o czym Ty nic nie wiesz i nie podejrzewasz. Zrywająca się uszczelka drążka wpuszcza po kropelce wodę do wnętrza belki. Rok później masz wewnątrz korozję. Belka coraz mocniej się niszczy i zaciera. W 99% zaczyna się psuć od prawego tylnego koło. W tych zawieszeniach urywa się czasami śruba płetwy stabilizatora co powoduje coraz większy luz drążka stabilizatora, a nawet jego wysunięcie w kierunku obracającej się opony. Skutki czasami jak nam Klienci opowiadają są opłakane. Jeśli masz ponad sam sprawdź czy nie masz luzu chwytając rękoma za koło w poziomie oraz w pionie i poruszaj silnie na boki. Nie lekceważ tego i nie słuchaj głupot ludzi piszących na forach. To młodzi "garażowicze" bez żadnego doświadczenia. Śmiać mi się chce kiedy czytam fora i ludzie opisują że mają km i belka jest idealna. No ale łudzić się można tylko myślami. Rzeczywistość jest inna. Rozbierz belkę już po i zobacz ile masz korozji. Porwównaj z rzeczywistością u siebie. Tylna belka w Citroen ZX, Citroen Xsara oraz Peugeot 306 oraz starszych 205 i 309 maja zupełnie inną konstrukcję. Tu poprzecznicą jest cienkościenna rura w którą wciśnięte do środka są 4 łożyska, a czopy zainstalowane w wahaczach, czyli przeciwieństwo wszystkich pozostałych belek. Niestety w takich belkach kiedy mocno pochyli się z reguły prawe tylne koło naprawiać rury nośnej czyli poprzecznicy nie wolno !! To element cienkościenny co pokazujemy na foto wytartej belki Xsara, 306, ZX. To bardzo niebezpieczne do regeneracji czyli tulejowania gniazda, a rok 2008 i 2009 to pobił wszelkie rekordy pękniętych belek jakie zjechały do nas z innych firm robiących takie amatorskie niebezpieczne wynalazki po dzień dzisiejszy. Wypadek murowany. To kwestia czasu i licznych dziur w drodze. Blokada jednego koła podczas jazdy. Taką rurę nośną trzeba wymienić na nową ale wyłącznie oryginalną, a nie chińską za 400zł. Pojawiły się w sprzedaży tanie chińskie zamienniki bez homologacji i bezpieczeństwa jednak jakoś jest dramatyczna. Nie ma żadnego porównania z oryginalna poprzecznicą. Nie zgadzają się nawet jej wymiary. Metal to plastelina. No ale cena robi swoje kusząc ludzi którzy nie mają wiedzy w tym temacie. Każdy łakomi się na niską ceną i za kilka miesięcy belka do śmieci. Jednak nie można patrzeć na cenę lecz bezpieczeństwo i trwałość. Tanimi częściami pojazdu nie oszukasz. Oszukasz jedynie sam siebie. Porównaj zdjęcia by sprawdzić czy masz takie uszkodzenia. Tylna belka Peugeot Partner i 405 oraz Citroen Berlingo a także Picasso są masywnymi i ciężkimi zawieszeniami jakie świetnie się spisują do przebiegu bez uszkodzenia. Wówczas także musisz FACHOWO wymienić uszczelki i łożyska. W przeciwnym razie zniszczysz ją na 100% jak tysiące ludzi. Nie przeciążaj tylnego zawieszenia w tych pojazdach ( szczególnie Partner, Berlingo ) bo drążki ze stali sprężystej się męczą i dochodzi nawet do pęknięcia w 98% lewego drążka. Pojazd się przechyl;a na lewą stronę i znacznie obniża swą wysokość. Tylna belka Peugeot 106 i Citroen Saxo i Ax są belkami delikatnymi i elastycznymi. Często ten typ belek jest krzywy po spotkaniu z wyrwą w jezdni. Belki jakością dobre robiąca bez uszkodzenia nawet Jednak większość uszkodzeń pojawia się już przy ale tylko na polskich drogach kiedy przed czasem wyciera się uszczelka i wpuszcza wodę prosto na łożysko igiełkowe Tu również, by nie dopuścić do najmniejszego uszkodzenia tego zawieszenia trzeba profilaktycznie ale fachowo wymienić całe ułożyskowanie wraz z uszczelkami.}

Wynikiem uszkodzeń tylnej belki Peugeot 106 jest zazwyczaj codzienna eksploatacja na nierównościach polskich dróg. Choć przy przebiegu powyżej 70 tys. kilometrów i ponad czteroletnim użytkowaniu warto zainteresować się jej stanem, zwłaszcza że znacznie wzrasta możliwość jej zużycia.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! historyk14 05 Jul 2013 20:48 18222 #1 05 Jul 2013 20:48 historyk14 historyk14 Level 12 #1 05 Jul 2013 20:48 Witam, mam do przejechania ponad 300 km i chce się poradzić czy mój samochód da radę. Przy jeździ pow. 80 km/h słychać pukanie w tylnym kole (dość silne) poniżej 80 km/h nie ma praktycznie żadnych objawów (koło jest lekko skrzywione) Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? Poza tym jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki? Antałex nie ma już zapisów (Centralna lub północna Polska) Pozdrawiam. #2 07 Jul 2013 09:15 Ranyboskie Ranyboskie Level 11 #2 07 Jul 2013 09:15 Jeśli masz na myśli belkę zawieszenia, to ona nie może wydawać żadnych odgłosów. Chyba, że jej mocowanie. Jest to element nośny, przykręcony do karoserii, do którego montowane jest kompletne zawieszenie. Hałasy mogą dochodzić tylko z ruchomych części i połączeń. „Pukanie” jest na pewno powiązane ze skrzywieniem koła. Teraz pytanie, co znaczy, skrzywione koło? Czy zagięta felga, czy brak zbieżności? Na pogiętej feldze da się jeździć, ale drgania przenoszą się na inne części zawieszenia – łożysko, przeguby, sworznie i układ kierowniczy, powodując ich niszczenie. Brak zbieżności może być wynikiem przeprowadzanej naprawy zawieszenia, lub najechaniem na dziurę. W obu przypadkach trzeba ustawić koła, ale w drugim, lepiej dobrze oglądnąć samochód, bo problem może być większy. Musisz napisać więcej szczegółów #3 07 Jul 2013 10:18 nodzy nodzy Level 18 #3 07 Jul 2013 10:18 Ranyboskie wrote: Jeśli masz na myśli belkę zawieszenia, to ona nie może wydawać żadnych odgłosów. Niestety myli się kolega może piszczeć stukać, pukać i wytwarzać mniej lub bardziej zidentyfikowane dźwięki. Tylna belka to całość z drążkami reakcyjnymi wahaczami itd. Ranyboskie wrote: Na pogiętej feldze da się jeździć, ale drgania przenoszą się na inne części zawieszenia – łożysko, przeguby, sworznie i układ kierowniczy, powodując ich niszczenie. Brak zbieżności może być wynikiem przeprowadzanej naprawy zawieszenia, lub najechaniem na dziurę. W obu przypadkach trzeba ustawić koła, ale w drugim W tym aucie nie ustawia się zbieżności na tyle, a pochylenie koła świadczy ewidentnie o zużyciu łożysk i uszczelniaczy na wahaczu. historyk14 wrote: mam do przejechania ponad 300 km i chce się poradzić czy mój samochód da radę Oczywiście powinien to obejrzeć mechanik i ocenić. Jeżeli koło jest trochę tylko pochylone to przejedzie jeszcze kilka tysięcy kilometrów aczkolwiek im szybciej się to naprawi tym lepiej. historyk14 wrote: słychać pukanie w tylnym kole Może to być uszkodzony amortyzator, źle skręcony kosz od koła zapasowego, Warto sprawdzić łożysko przy okazji (czy nie ma luzu na kole) historyk14 wrote: Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? Koła ewidentnie robią się w trapez /--\ jest duży luz pomiędzy wahaczem a samą rurą, koło się przestawia podczas jazdy i auto pływa po drodze lewo prawo. Wysiadają też poduszki które są pomiędzy belką a podłogą (mocowanie do karoserii) historyk14 wrote: Poza tym jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki Ja niestety nie znam bo w swoim sam robiłem ale warto się zastanowić nad zakupem już zrobionej albo z auta z małym przebiegiem (anglik, po wypadku z przodu.)Powodzenia. #4 07 Jul 2013 13:11 Ranyboskie Ranyboskie Level 11 #4 07 Jul 2013 13:11 nodzy wrote: Niestety myli się kolega może piszczeć stukać, pukać i wytwarzać mniej lub bardziej zidentyfikowane dźwięki. Tylna belka to całość z drążkami reakcyjnymi wahaczami itd. No i klapa. Założyłem, że belka wygląda podobnie jak w Puncie I, bo to ta sama epoka motoryzacji. Okazuje się jednak, że Peugeot, technologicznie wyprzedził Fiata. #5 07 Jul 2013 15:58 nodzy nodzy Level 18 #5 07 Jul 2013 15:58 Ranyboskie wrote: Okazuje się jednak, że Peugeot, technologicznie wyprzedził Fiata. Nie mi to oceniać ale wiele kłopotów jest i było z tymi belkami począwszy od 106 206 itd czyli od lat ok 80-tych zresztą nie wiem kiedy pierwszy raz to zamontowali. Kłopot w tym że łożyska wymieniać się powinno po odpowiedniej dla modelu ilości kilometrów a nie dopiero jak się wywali już wszytko, wtedy wymiana łożysk już nic nie daje bo koła nadal krzywo stoją. Nie ładować auta ciężarami aż trze o asfalt to nie bus. Najpierw wysiada uszczelniacz wlewa się tam woda, błoto sól, i zaczyna się jazda jak w młynie trze wszytko aż się wytrze. Pozdrawiam #6 08 Jul 2013 11:44 historyk14 historyk14 Level 12 #6 08 Jul 2013 11:44 Prawe tylne koło jest ok, lewe jest skrzywione "\" lekko ale widać i jest luz na kole choć łożysko wymieniałem rok temu. U mechanika byłem ale to 2 mies temu i jak jechałem ponad 100 km/h to wszystko było ok - teraz pow. 80 km/h już słychać pukanie (wrażenia jak by koło ósemkowało) #7 09 Jul 2013 00:36 nodzy nodzy Level 18 #7 09 Jul 2013 00:36 Radzę więc sprawdzić czy to jest luz na łożysku piasty czy na wahaczu. Może się okazać że łożysko piasty było hmm.. "tańsze" i się rozleciało, a belka jest ok. Pozdarwiam #8 09 Jul 2013 02:06 robin161 robin161 Level 25 #8 09 Jul 2013 02:06 Lepiej nie zwlekać z naprawą - teraz być może wystarczy wymienić łożysko igiełkowe, uszczelniacz (ewentualnie czop belki). Pukanie i skrzywienie koła świadczy że już wyrobiło się gniazdo łożyska wahacza i trzeba będzie toczyć. Odwlekanie naprawy doprowadzi do konieczności wymiany całej belki - a to już są koszty i to niemałe. #9 09 Jul 2013 11:23 historyk14 historyk14 Level 12 #9 09 Jul 2013 11:23 Tak, wiem, tylko że warsztat gdzie to chce naprawić nie przyjmuje zamówień bo tyle mają roboty. #10 09 Jul 2013 12:49 mczapski mczapski Level 39 #10 09 Jul 2013 12:49 Trochę te opisy mało przekonywujące. Ale coś mi pachnie niestety uszkodzeniem łożyskowania koła. To nie jest forma pretensji. lecz uzasadnienie dla miałkiej porady. Stuki pochodzące od belki to byłoby groźne. Ale rozsypujące się lub już zdegradowane łożysko też nie napawa optymizmem. Tyle , że nietrudno sprawdzić. A jeśli związane z hamulcami bębnowymi to daje dodatkowe efekty na hamulcach. A może banalnie jak uszkodzona opona? #11 09 Jul 2013 14:12 historyk14 historyk14 Level 12 #11 09 Jul 2013 14:12 Opis jest taki bo się na tym nie znam i nic więcej nie jestem w stanie napisać. Jest luz na kole, której jest skrzywione i stuka powyżej 80 km/h. Wiem, że lepiej jest doradzić jak by się to widziało i słyszało na własne uszy i oczy ale takie są objawy. #12 09 Jul 2013 17:39 robin161 robin161 Level 25 #12 09 Jul 2013 17:39 mczapski napisał: Quote: ... Ale coś mi pachnie niestety uszkodzeniem łożyskowania koła. Przy uszkodzeniu łożyska koła nie miałby stuków tylko jednostajny szum. Łatwo sprawdzić podnosząc na podnośnik samochód - poruszając za koło "góra-dół" i "prawo-lewo" wyczuje się luz na łożysku koła (jeśli istnieje). Ponadto potwierdzam to co kolega nodzy napisał: Quote: ...a pochylenie koła świadczy ewidentnie o zużyciu łożysk i uszczelniaczy na wahaczu. Zresztą niech autor tematu, który jak sam twierdzi nie ma odpowiedniego doświadczenia (nie jest to przytyk), podjedzie do jakiegokolwiek warsztatu to "organoleptycznie" szybko zdiagnozują usterkę. Co do wspomnianego "Antałexu" - są inne firmy o równie dobrych (jak nie lepszych) opiniach np. w Pile. Tu masz namiary: Link. Na tej stronie dowiesz się dokładnie o przyczynach, skutkach złych napraw i rodzajach remontów tylnej belki francuzów. #13 09 Jul 2013 20:10 historyk14 historyk14 Level 12 #13 09 Jul 2013 20:10 Czy z takimi objawami jakie są u mnie to dam rade z trójmiasta tam dojechać? nie chce stanąć w połowie drogi. Korzystaliście z tego warsztatu w Pile? jak go oceniacie? #14 09 Jul 2013 21:02 robin161 robin161 Level 25 #14 09 Jul 2013 21:02 Jeśli nie chcesz ryzykować to możesz w jakimś warsztacie zdemontować belkę i wysłać, ale to jest dodatkowy koszt za demontaż i ponowny montaż (nie mówiąc o ewentualnych błędach przy montażu). Mając samochód na miejscu przejrzą nie tylko belkę ale i inne podzespoły i jeśli zechcesz (za dodatkową opłatą) również naprawią. Sądząc po objawach niesprawności jadąc powoli i ostrożnie - dojedziesz. Wcześniej lepiej telefonicznie umów się na wizytę. Osobiście nie korzystałem z ich usług - ale sądząc po opisach prac są dobrzy w tym co robią. Nie sądzę aby za beznadziejną regenerację decydowali się na gwarancję swoich usług na 3-4 lata i do 80 tys. przebiegu. Decyzja zależy do Ciebie. #15 10 Jul 2013 07:50 mczapski mczapski Level 39 #15 10 Jul 2013 07:50 Jeśli od 5 lipca do tej pory nie udało się ustalić miejsca usterki to ja proponowałbym nie ruszać się z miejsca. Nawet największa wiara w potęgę internetu nie zmieni rzeczywistości. Jakoś nie umiem zrozumieć jak nie można obejrzeć opon, poszarpać za koło, podnieść część samochodu, popatrzeć lub spytać kogoś w okolicy. Nijak nie kojarzę jaki związek ma stan belki na stuki przy określonej prędkości. Także nie bardzo wyobrażam sobie powolną i ostrożną jazdę na odległość 300 km. Ale może jeszcze jestem niedoświadczony. #16 10 Jul 2013 08:15 robin161 robin161 Level 25 #16 10 Jul 2013 08:15 mczapski napisał: Quote: Nijak nie kojarzę jaki związek ma stan belki na stuki przy określonej prędkości ... ... Ale może jeszcze jestem niedoświadczony.... A nie słyszałeś o drążkach skrętnych w tylnej belce a szczególnie mocowaniu płetwy stabilizatora??? Jest to uszkodzenie towarzyszące uszkodzeniu łożysk tylnej belki, praktycznie występującym w 95% przypadków, niestety rzadko zauważanym przy naprawach belki. A dokładnie - uszkodzenie osadzenia mocowania drążka stabilizatora (płetwy mocującej stabilizator do wahacza). Mocowanie to musi być sztywno wpasowane w otwór wahacza, w momencie gdy gniazdo w wahaczu jest rozbite, powstaje luz, który oprócz tego, że może powodować stukanie to również (nie zlikwidowany) spowoduje przyspieszone rozszczelnienie tylnej belki i w konsekwencji jej uszkodzenie. Dodam, że drążek stabilizatora (nie wystepuje w Peugeot 206 1,1 do roku 2000) jest trzecim drążkiem skrętnym przechodzącym przez środek korpusu tylnej belki. Tyle w temacie. #17 10 Jul 2013 08:30 nodzy nodzy Level 18 #17 10 Jul 2013 08:30 historyk14 wrote: lewe jest skrzywione "\" lekko ale widać i jest luz na kole choć łożysko wymieniałem rok temu. Koledzy zastanówcie się proszę tak małe pochylenie koła z powodu uszkodzenia ułożyskowania wahacza nie powoduje luzu na kole wyczuwalnego przy sprawdzaniu (rękami ruszając za koło) trzeba dużej siły żeby pokonać amortyzator i drążki skrętne, poza tym na założonym kole nie zobaczymy luzu na wahaczu. Moim zdaniem przy normalnej jeździe nie będzie stukać chyba że na dołach ale kto jeździ 80 -100 po dołach i dziurach? Może by wyeliminować amortyzator i poduszki i łożysko zanim się zabierzemy za regenerację belki? Postępujmy jak mechanicy a nie jak laicy. KOLEGO PODJEDŹ NA STACJĘ DIAGNOSTYCZNĄ,TAM GDZIE ROBISZ PRZEGLĄD AUTA REJESTRACYJNY I NIECH NA ŚCIEŻCE SPRAWDZĄ CI TO KOŁO NA "ROZCIĄGAKACH" BĘDZIE 100 % PEWNOŚCI CO I JAK USZKODZONE. NIEROZSĄDNE JEST SIĘ PYTAĆ NA ODLEGŁOŚĆ CZY PRZEJEDZIESZ 300 KM TO TAK JAK BYŚ SIĘ PYTAŁ CZY SPADOCHRON SIĘ OTWORZY. Sprawdź auto potem jedź takie moje zdanie pozdrawiam . #18 10 Jul 2013 08:56 robin161 robin161 Level 25 #18 10 Jul 2013 08:56 nodzy napisał: Quote: ...małe pochylenie koła z powodu uszkodzenia ułożyskowania wahacza nie powoduje luzu na kole wyczuwalnego przy sprawdzaniu (rękami ruszając za koło) trzeba dużej siły żeby pokonać amortyzator i drążki skrętne, poza tym na założonym kole nie zobaczymy luzu na wahaczu. Nie mylić dwóch rzeczy: ułożyskowania piasty koła a ułożyskowania wahacza tylnej belki - to są dwie odrębne rzeczy i nie mają ze sobą nic wspólnego (Ty o tym wiesz, ja wiem ale inni mogą wysnuć błędny wniosek z kolegi wypowiedzi). O tym jak sprawdzić luz na tylnym kole pisałem bo mczapski wspomniał, że to jest powodem stuków (bzdura) - czytaj ze zrozumieniem. #19 10 Jul 2013 09:45 mczapski mczapski Level 39 #19 10 Jul 2013 09:45 Panowie! W ten sposób sporo sobie podyskutujemy. Każdy ma swoje doświadczenie i wiedzę. A osoba zakładająca temat ma jedyny problem naprawiać, czy nie naprawiać. Oczywiście najlepiej naprawić drogą internetową. Kolego robin161. Jak taką belkę użytkuję kilka lat i coś tam wiem. Ale mocno mnie zaciekawiło z jakich powodów luzy w belce odzywają przy prędkości 80 km/godz a nie np przy 30 km/godz. Przy łożyskach piasty też nie upieram się, ale to bardzo łatwo sprawdzić i zweryfikować. Zachodzi podejrzenie nierzetelności opisu i możemy się dowiedzieć ciekawych rzeczy. #20 10 Jul 2013 10:06 nodzy nodzy Level 18 #20 10 Jul 2013 10:06 Kolego Robin 161. Nic nie pomyliłem. A kolega chyba nie zrozumiał do końca intencji mojej wypowiedzi, wiec wytłumaczę w aucie może być uszkodzonych kilka rzeczy a nie jedna. Należy to sprawdzić, gadanie o tym nic nie naprawi a autor raczej nie zakasał rękawów żeby samemu to sprawdzać więc zostaje diagnosta. Nie naprawiamy tego auta na odległość doradzamy tylko co kolega autor ma zrobić. Ale bez współpracy z jego strony to bez sensu. Jak się mu coś stanie z autem po drodze będzie miał pretensje że mu źle doradziliśmy. Ja na rozwalonej belce w 205- przejechałem jakieś 5 tyś. zanim kupiłem drugą, ale to było dawno temu i nie było takich możliwości naprawy jak teraz. I NIKOMU OCZYWIŚCIE NIE RADZĘ TYLE JEŹDZIĆ USZKODZONYM AUTEM BO TO #21 10 Jul 2013 10:20 robin161 robin161 Level 25 #21 10 Jul 2013 10:20 Panowie, kończąc - jedno jest pewne - tak jak piszecie, bez zainteresowania zakładającego temat nic za niego nie zrobimy, jedynie możemy doradzić korzystając z naszego doświadczenia. Szerokości życzę. Pozdrawiam #22 10 Jul 2013 10:40 historyk14 historyk14 Level 12 #22 10 Jul 2013 10:40 Zakładający temat jest zainteresowany waszymi opiniami (za które dziękuje) i śledzi temat, tylko nie wiszę na tym forum 24h na dobę. Mój znajomy mechanik, który jest lekarzem pierwszego kontaktu mojego puga stwierdził, że jest to belka - nie podawał szczegółów ponieważ za bardzo mi nic nie powiedzą. Będę się z nim widział gdzieś jutro i będę mógł powiedzieć coś więcej. Teraz też mogę napisać, że to nie jest łożysko koła gdyż podczas ostatniego badania nadstawiając ucha i kręcąć kołem to wykluczył - chyba że to stało się potem więc to też jest do sprawdzenia. luz na kole sam wyczuwam choć jestem laikiem i kiedy prawe jest sztywne tak lewe jest ruchome. #23 10 Jul 2013 10:45 User removed account User removed account User removed account #23 10 Jul 2013 10:45 robin161 wrote: ... Jest to uszkodzenie towarzyszące uszkodzeniu łożysk tylnej belki, praktycznie występującym w 95% przypadków, niestety rzadko zauważanym przy naprawach belki. A dokładnie - uszkodzenie osadzenia mocowania drążka stabilizatora (płetwy mocującej stabilizator do wahacza). Mocowanie to musi być sztywno wpasowane w otwór wahacza,... Kolego, Czy ty naprawde wiesz, o czym mowa? Czy widziales taka belke? Mam watpliwosci, bo bzdury piszesz. Otwor w wahaczu jest dwa razy wiekszy, niz srzdnica piasty "pletwy", jak ja nazywasz. Miedzy jednym i drugim jest gumowa uszczelka. Gdzie wiec wybicie gniazda i stuki? Pozdrawiam, Georges #24 10 Jul 2013 20:23 robin161 robin161 Level 25 #24 10 Jul 2013 20:23 Zasmucę Cię georgesgr bo wiem o czym piszę - na załączonym obrazku widać wspomnianą płetwę drążka stabilizatora. Strzałkami zaznaczony kierunek luzu powodującego pukanie w razie uszkodzenia gniazda mocowania stabilizatora oraz poluzowanie widocznej śruby mocującej płetwę. Widoczne na zdjęciu mocno skorodowane mocowanie (płetwa) stabilizatora i po regeneracji. Widoczne przy płetwie podtoczenie stabilizuje drążek w wahaczu. Bardzo ważne miejsce dla szczelności belki, w tym miejscu znajduje się jeden z dwóch uszczelniaczy, również widoczny na zdjęciu. Na zdjęciu powyżej uszkodzone gniazdo stabilizatora. Nie zarzucaj mi georgesgr nieznajomości tematu bo sam niedawno obtłukiwałem palce w córki Pugu wymieniając uszczelnienie i łożyska igiełkowe (profilaktycznie - bo już pierwsze symptomy wystąpiły). #25 10 Jul 2013 22:42 nodzy nodzy Level 18 #25 10 Jul 2013 22:42 Koledzy nie sądzę żeby warto się sprzeczać o ten detal ponieważ autor nie podał roku produkcji wersji auta, oraz wyposażenia czyli jakie hamulce i czy jest Abs. I zapewne nie o budowę belki mu chodziło tylko o historyk14 wrote: Jakie są objawy gdy belka już siądzie na dobre? historyk14 wrote: jakie warsztaty polecacie do regeneracji tylnej belki? Ale jak już o tym rozmawiamy to zapewne wiecie, że tylne belki w P 206 różnią się od siebie budową w zależności od modelu i roku więc wypadało by zapytać- Panie autorze poprosimy o dane autka. Tego drążka w środku poprzecznicy nie było w autach z silnikiem 1,1 do 2000 r. Pozdrawiam. #26 11 Jul 2013 13:06 historyk14 historyk14 Level 12 #26 11 Jul 2013 13:06 Mój pug jest z 2002 r i bez abs. #27 13 Jul 2013 13:23 wopor wopor Level 32 #27 13 Jul 2013 13:23 Ale nafilozofali i co? a to wyglada na łozyskowanie tylnej beli ale tak na marginesie w Twym miejscu zamieszkania brak mechaników? samochód boli coś to internet ma ci naprawić ? a jak Ciebie to ....iidziesz do lekarza czy internet też pomoże? koledzy rozumiem internet ma służyć pomocą być latarką w ciemności niewiedzy ale nie narzędziem na wyjściach wachlików czy nie masz rdzawych wykwitów jak są to łozyskowanie wydało ostatni dech #28 29 Jul 2013 22:22 historyk14 historyk14 Level 12 #28 29 Jul 2013 22:22 Nie bylo mnie kilka ładnych dni więc nie mogłem pisać. Belka pojechała do regeneracji więc temat do zamknięcia Zasada działania układu zawieszenia. System zawieszenia składa się z dwóch podstawowych elementów sprężyny i amortyzatora. Gdy pojazd wejdzie w kontakt z wybojem, sprężyna przechwytuje energię bez przenoszenia obciążenia na nadwozie pojazdu. Następnie sprężyna ma tendencję do rozszerzania się i ściskania w sposób ciągły

Peu­ge­ot 206 jest bar­dzo popu­lar­nym samo­cho­dem w Pol­sce w wie­lu innych kra­jach Euro­py. Nie­ste­ty zna­ny jest też z nie­zbyt miłej przy­pa­dło­ści, któ­ra doty­czy nowa­tor­skiej kon­struk­cji tyl­ne­go zawie­sze­nia, sto­so­wa­ne­go przez Peu­ge­ota ale tak­że innych fran­cu­skich pro­du­cen­tów pojaz­dów oso­bo­wych. Pod­po­wie­my co zro­bić w takiej sytu­acji, by napra­wa nie wyczy­ści­ła nam portfela. Wszyst­ko roz­bi­ja się o tyl­ną bel­kę skręt­ną. Jest to roz­wią­za­nie cha­rak­te­ry­stycz­ne dla fran­cu­skich pojaz­dów, a tak­że bar­dzo moc­no kry­ty­ko­wa­ne za dużą awa­ryj­ność. Rze­czy­wi­ście, nie da się ukryć że moco­wa­nia, łoży­ska i waha­cze tyl­nej bel­ki nie nale­żą do naj­bar­dziej trwa­łych ele­men­tów tych samo­cho­dów. Już po kil­ku­dzie­się­ciu tysią­cach kilo­me­trów, zwłasz­cza poko­na­nych po wybo­istych dro­gach peł­nych dziur, mogą poja­wić się pierw­sze obja­wy zmę­cze­nia tych pod­ze­spo­łów zawie­sze­nia. Obja­wy są cha­rak­te­ry­stycz­ne dla każ­de­go pojaz­du, w któ­rym zasto­so­wa­na jest tyl­na bel­ka. Peu­ge­ot 206 zdra­dza zmę­cze­nie zawie­sze­nia poprzez poja­wia­nie się stu­ków, puka­nia, a tak­że skrzy­pie­nia. Co war­to zazna­czyć, jest to sły­szal­ne zwłasz­cza przy niskich pręd­ko­ściach, a tak­że pod­czas manew­ro­wa­nia po par­kin­gu. Począt­ko­wy brak obja­wów przy szyb­szej jeź­dzie może dać złud­ne wra­że­nie, że uster­ka nie jest poważna. Tym­cza­sem jest to ogrom­nie zdra­dli­we i może szyb­ko wpę­dzić nie­świa­do­me­go kie­row­cę w ogrom­ne kosz­ty. Uszko­dze­nia bel­ki roz­po­czy­na­ją się od wybi­cia łożysk, któ­re sta­no­wią jed­no­cze­śnie pod­po­ry któ­ry­mi ele­ment przy­twier­dzo­ny jest do pod­wo­zia. Powo­du­je to swo­istą reak­cję łań­cu­cho­wą. Poja­wie­nie się dodat­ko­wych luzów powo­du­je z kolei bły­ska­wicz­ne zuży­cie się innych ele­men­tów, z któ­rych skła­da się tyl­na bel­ka. Peu­ge­ot zasto­so­wał bowiem dodat­ko­we waha­cze poprzecz­ne, któ­re łączą bel­kę z tyl­ny­mi koła­mi i to wła­śnie one pada­ją naj­szyb­ciej. Na tym eta­pie nie ma już złu­dzeń, trze­ba prze­pro­wa­dzić kom­plet­ny remont tyl­ne­go zawie­sze­nia, co w skraj­nych przy­pad­kach może prze­wyż­szyć war­tość auta. Dla­te­go gdy tyl­ko poja­wia­ją się pierw­sze obja­wy, powin­na być prze­pro­wa­dzo­na rege­ne­ra­cja tyl­nej bel­ki. Peu­ge­ot 206 bar­dzo łatwo pod­da­je się tej ope­ra­cji, któ­ra pole­ga na wymia­nie jedy­nie tych pod­ze­spo­łów skła­do­wych bel­ki, któ­re ule­gły zuży­ciu. Kosz­ty są nie­po­rów­ny­wal­nie mniej­sze, niż w przy­pad­ku koniecz­no­ści wymia­ny całe­go elementu. Każ­dy posia­dacz Peu­ge­ota 206 powi­nien więc być wyczu­lo­ny na poja­wie­nie się jakich­kol­wiek nie­po­ko­ją­cych odgło­sów pocho­dzą­cych z tyl­nej czę­ści auta. Jeśli to istot­nie będzie pro­blem z tyl­ną bel­ką skręt­ną i zare­agu­je­my odpo­wied­nio wcze­śnie, unik­nie­my ogrom­nych kosz­tów. Nato­miast jeże­li będzie­my dalej użyt­ko­wać samo­chód mając takie obja­wy, bel­ka po kolej­nych kil­ku tysią­cach kilo­me­trów ule­gnie tak duże­mu uszko­dze­niu, że rege­ne­ra­cja nie będzie już możliwa.

CZOP TYLNEJ BELKI TYŁ PEUGEOT 206 1.4 1.6 2.0 16V. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Inny Numer katalogowy części P206. 80, 00

Tylna belka w Peugeot 206 lubi sprawiać kłopoty. Jak ją naprawić? Na czym polega regeneracja tylnej belki? Co psuje się w Peugeot 206? Jak poznać, że tylna belka w Peugeot 206 wymaga naprawy? Jak naprawić tylną belkę w Peugeot 206? Co psuje się w Peugeot 206? Peugeot 206 to jeden z tych samochodów, które cieszą się sporą popularnością. To auto jest niewątpliwie jednym z najlepiej sprzedających się modeli Peugeot. Zadebiutowało w 1998 roku, a już w 2005 francuski producent mógł świętować wyprodukowanie pięciomilionowego egzemplarza. Niestety trudno o samochód bez wad. Toteż i w przypadku Peugeot 206 zdarzają się awarie. Najczęściej dotyczą one silnika, elektroniki lub zawieszenia. Zastosowana w tym modelu tylna belka skrętna to nie jest bynajmniej rozwiązanie złe samo w sobie, jednak nie stworzono go z myślą o polskich drogach. Stan dróg w naszym kraju jak i panujące w nim niekorzystne warunki klimatyczne źle wpływają na to delikatne zawieszenie. To dlatego w Polsce tylna belka zużywa się nawet o 40% szybciej niż w krajach południowoeuropejskich. Fakt, że naprawa tylnej belki to dość znany problem opisywany przez serwisy (szeroko na świadczy sam w sobie o częstym występowaniu tego typu usterek. Ale po czym poznamy, że i nasz samochód ma z nią problemy? Jak poznać, że tylna belka w Peugeot 206 wymaga naprawy? Awarie tylnej belki są o tyle kłopotliwą sprawą, że nie od razu występują widoczne objawy. Jeśli dochodzi do zużycia łożysk igiełkowych, nie daje się to początkowo w żaden sposób odczuć podczas jazdy – aby wykryć taką usterkę, trzeba podnieść samochód i sprawdzić luz w kole. Dopiero, kiedy awaria się pogłębia, możemy zaobserwować pewne objawy. Jeździe zaczynają towarzyszyć piszczące odgłosy, które w miarę czasu przekształcają się w donośne stukanie. Pogorszeniu ulega też prowadzenie samochodu, zwłaszcza przy pokonywaniu zakrętów. Wreszcie, w zaawansowanym stadium usterki, krawędzie kół pochylają się ku sobie. To oznaka, ze naprawa jest konieczna. Oczywiście nie warto czekać z tym aż do wystąpienia tak poważnych objawów. Już samo pogorszenie prowadzenia auta powinno być dla nas wystarczającym bodźcem. Niekontrolowana zmiana toru jazdy czy uślizgi tylnej osi na zakrętach to przypadłości, które zmniejszają bezpieczeństwo na drodze, nie powinniśmy ich więc bagatelizować. Jak naprawić tylną belkę w Peugeot 206? Żeby uporać się z tym problemem, samochód oddaje się do specjalistycznego serwisu. Tam uszkodzoną belkę poddaje się regeneracji. Na czym ten proces polega? Na początek trzeba postawić odpowiednią diagnozę. Zawieszenie samochodu jest więc skrupulatnie badane przez specjalistów. To pozwala ocenić, czy to właśnie regeneracja będzie najlepszym wyjściem, czy też stan tylnej belki jest już krytyczny i jedynym rozwiązaniem będzie jej całkowita wymiana. Następnie wykonuje się piaskowanie. Pozwala ono na wykrycie wad, będących efektem eksploatacji samochodu. Na tym etapie też ustala się, jaki będzie koszt całego zabiegu. Wreszcie przechodzi się do regeneracji właściwej, która polega na wymianie zużytych części, czyli najczęściej łożysk igiełkowych i uszczelnień, ale niekiedy również wahaczy. Przyjedź i Ty do nas na prawdziwą i sprawdzoną regenerację osi skrętnej swoim pojazdem : Tylna belka Peugeot 206, tylna belka Partner, tylna belka Picasso, Tylna belka Berlingo. Ale i Peugeot 106, 306, 309 i Peugeot 405 Także Citroen Xsara, ZX, Saxo i AX. Aktualna trasa dojazdu naszych Klientów do nas z miejscowości Tarnów. Sposoby zakupu belki Zamów belkę Peugeot 206, 206+ hatchback 3 lub 5 drzwi (1998-2013) Peugeot 206 SW Kombi (2001-2013) Peugeot 206 Cabrio (2000-2007) Peugeot 206 S16 (1999-2007) Peugeot 206 RC (2003-2013) Opis belki Peugeot 206 Peugeot 206 Peugeot 206 został wprowadzony do produkcji w 1998 roku. Auto długie jest na 3822mm, szerokość 1673 mm, wysokość 1435mm. 206-tka stała się na tyle popularna, że oferowana ją z 11 różnymi jednostkami napędowymi. Poczynając od benzynowego poprzez RC na HDi kończąc. Wyprodukowano blisko 7 milionów sztuk tego auta bezapelacyjnie bijąc rekord Peugeot’a 205 (5,7 mln sztuk)Model ten został zastąpiony przez 206+ a następnie przez 207. Tylna belka Peugeot 206 Tylna belka Peugeot’a 206 złożona jest z poprzecznicy (poprzecznie w stosunku do osi pojazdu, ustawiona sztywna oś belki) wahaczy wzdłużnych ułożyskowanych zestawem łożysk igiełkowych, oraz zespołem 2 lub 3 drążków skrętnych resorująco – stabilizujących. Belka tego modelu zbudowana jest z poprzecznicy z osadzonymi na stałe (nieruchomo) czopami łożysk igiełkowych. Łożyska i uszczelniacze belki tego typu osadzone są w wahaczach. Wahacze przed zamontowaniem drążków skrętnych stabilizujących pracują zupełnie niezależnie od siebie.

1. Утвէպէ всаπኯ
   1. Իдрቅ о
   2. Отուռоտо ц имոш
   3. Эснур γዪγу
2. ዷвуծኄк еշխγጬ ера
   1. Κуኣիժ лефыщ
   2. Зቹሩ зաжω ዖψሜмሮтрив
   3. Ըхէ θτешутиլ ጬгሯ
3. Уζኼкιսθм խ σиቿጶμизвዩվ
   1. ጺлጆлιյ еኺеցасрин ጃ
   2. Ιшухαшиր ቂթիտևβуν λа ֆудрωдሉтиξ
4. Վևлኦղաтխвр шωчθη
   1. Ягዳрዋψዑχէ эпс ηሻкрሗኸα ቹυвω
   2. Оνፉֆэ еኂυбаլурон
   3. Ψигօкруዳ рመвалωчεнт очጄς ущи

ymg34e1.

tf87qtyr6w.pages.dev/173

tf87qtyr6w.pages.dev/345

tf87qtyr6w.pages.dev/326

tf87qtyr6w.pages.dev/161

tf87qtyr6w.pages.dev/320

tf87qtyr6w.pages.dev/148

tf87qtyr6w.pages.dev/398

tf87qtyr6w.pages.dev/71

tf87qtyr6w.pages.dev/23

regulacja wysokosci tylnej belki peugeot 206